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德國FESTO費斯托氣缸早期磨損的注意原因具體有哪些?
為什么德國FESTO氣缸會早期磨損？
答：氣缸的早期磨損屬于非正常的磨損，而拉缸屬于局部嚴重磨損和咬蝕都為事故磨損，其原因如下：
一、德國FESTO氣缸制造方面：
（1）.氣缸（或氣缸套）制造質量不佳，或表面粗糙；
（2）.連桿與曲軸不垂直（連桿或曲軸彎曲）；
（3）.活塞中心與端面不垂直；
（4）.活塞的環槽歪斜；
（5）.活塞環彈力過大或表面硬度過高（含三元磷共晶體）；
（6）.活塞肖座中心與活塞中心不垂直；
（7）.曲軸端隙過大；
（8）.活塞環工作開口量（開口間隙）過小；
（9）.活塞肖裝配不好偏磨氣缸；
（10）.活塞與氣缸之間間隙過小；
（11）.氣缸的金相組織不符合要求，應是小片或索氏體積的珠光體。不允許有自由結構的碳化物。
二、使德國FESTO氣缸用維修方面：
（1）.機油泵壓力不足使氣躲藏得不到很好的潤滑；
（2）.潤滑油牌號不對；過濃或過稀；
（3）.潤滑油使用過久含有機械雜質末及時更換；
（4）.曲軸箱加油口無慮油設備或設備不良使空氣中德塵土進入曲軸箱的潤滑中；
（5）.飛濺潤滑的壓縮機中，打油桿折斷（或油位過低）；
（6）.氣缸中冷卻不好，溫度過高，積炭過多；
（7）.空氣濾清器作用不良，空氣帶進氣缸很多塵土。
德國FESTO費斯托氣缸早期磨損的注意原因具體有哪些?
2. 德國FESTO氣缸連桿常發生的缺陷有那些？
答：（1）.在平行于曲軸軸線的平面內及垂直于曲軸軸線的平面內發生彎曲或扭曲變形。前者的彎曲或扭曲彎形將不可避免地要破壞軸承的正常工作，促使軸承及軸頸發生偏磨損甚至迅速報度，同時由于連桿的變形，也會使活塞在氣缸內偏斜，造成局部接觸或咬缸現象無法正常運轉。
（2）.連桿小端襯套及大端軸承孔磨損失圓，形成橢圓度錐度。使得與曲軸軸頸或活塞肖（或十字頭肖）的配合不緊密，它人之間過大的間隙，嚴重的影響摩擦生成的熱量的傳導，導致襯套和軸承的耐磨合金加速磨耗。
德國FESTO氣缸工作原理和氣缸組成結構
德國FESTO氣缸簡單工作原理
德國FESTO氣缸通過壓力空氣使活塞移動，通過改變進氣方向，改變活塞桿的移動方向。當從氣缸的無桿腔輸入壓縮空氣時，并從氣缸的有桿腔排氣，氣缸腔內的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負載推動活塞運動，使活塞桿伸出；當有桿腔進氣，無桿腔排氣時，使活塞桿縮回。通過控制氣缸的有桿腔和無桿腔交替進氣和排氣，活塞實現往復直線運動
德國FESTO氣缸失效形式 : 活塞卡死，不動作；氣缸無力，密封圈磨損，漏氣。
德國FESTO氣缸的組成 :
德國FESTO氣缸主要由缸體、活塞、密封圈、磁環（有德國FESTO氣缸）組成。以氣動系統中zui常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來說明，氣缸典型結構如下圖1所示。它由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內部被活塞分成兩個腔。有活塞桿腔稱為有桿腔，無活塞桿腔稱為無桿腔。
德國FESTO氣缸使用說明
工作介質：經除水過濾并含有油霧的干燥潔凈空氣。
介質和環境溫度：5-60℃低于50℃壓縮空氣需經特殊除水處理。
相對濕度：≤85%
常用工作壓力范圍：0.1~1.0MPa
參考速度：250mm/s(毫米/秒)
貯存：氣缸應放在通風干燥的倉庫內,防止受潮生銹。
安裝前應先在空載條件下試行，正常后方可安裝。
按使用條件選用安裝形式，安裝時應注意：
A:耳環安裝、中間軸銷安裝，其作用力應處在同一平面內。
B：法蘭安裝、其作用力與支承中心處在同一軸線上，法蘭與支承座的連接應使法蘭面承受作用力，而不使其固定鑼釘承受拉力。
C：德國FESTO氣缸活塞桿不允許承受偏載或橫向載荷。超長行程氣缸，應加支承或導向裝置。
德國FESTO氣缸接入管道前要清楚管道內臟物。防止雜物灰塵進入氣缸腔內。
必要時可以調節緩沖線芯，以調整緩沖效果避免活塞與缸蓋碰撞，損壞機件。使用過程中應經常檢查緊固件，防止松扣現象。
氣缸進、排氣管接頭的通徑一般與氣缸的缸徑相適應，用戶根據使用情況，在進排氣口管路中安裝單向節流閥，以調節氣缸活塞桿的運動速度。
德國FESTO費斯托氣缸早期磨損的注意原因具體有哪些?
Dunkermotoren ZP-24-klein-5bar 10
Dunkermotoren ZP-24-klein-5bar 3
Dunkermotoren ZP-24-klein-5bar 20
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TEKKAL EBM 9731-0315 0150*01 2
Hydac HAD 4745-A-010-000 6
Novotechnik MUP110-1 20
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Sitema KRGP 022 20 20
Sitema KRGP 022 20 20
schonbuch IBCT3014 5
INFRA S50-MA-5-C21 5
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