液壓馬達轉速慢怎么辦？

有沒有簡單的解決方法？這些問題往往是人們都很想知道的，現在上海圓馨（上海）傳感器儀表有限公司液壓泵技術員給大家講解液壓馬達轉速慢的原因及解決方法，希望對大家有幫助。
一、港隆技術員提醒：液壓馬達轉速慢則產生的原因可能是
1、安全閥開啟，閥發生叫聲或嘶嘶作響，局部過熱
2、泵損壞，泵體過熱并產生噪音
3、液壓馬達曲軸箱過度泄漏，單放油管的泄漏量過大，油位偏高
4、配流轉閥過度泄漏，閥室過熱，用手觸摸感到很熱
5、控制閥緊閉或供回油系統不暢通，并局部過熱
針對以上幾點的方法有:

二、換泵并研究其損失的原因，檢查閥，如果完好則檢查系統壓力，檢查并糾正，下面港隆技術員介紹一下液壓馬達轉速慢的處理方法：
1、如果馬達以前轉速快但是現在慢，首先確定系統壓力是否足夠，如果壓力足夠那就更換馬達
2、檢查油的粘度及工作溫度
3、檢查缸體活塞的密封狀況
4、如果系統壓力不夠，可以試著調高系統壓力，如果系統壓力能調高而馬達還是慢那建議更換馬達。
5、檢查球鉸的狀況
6、檢查連桿與偏心輪表面之間的情況以及配流轉閥的密封情況。
7、如果系統壓力不能調高或者不能調高到額定壓力，那建議檢查溢流閥，如果溢流閥是好的，那需要更換油泵。
8、但在檢查過程中需要注意系統是否有調速閥，如果有調速閥需要先調試調速閥。

上海圓馨您如何提高液壓柱塞泵使用年限
REXROTH力士樂液壓泵銘牌上的這些A11VLO190+A10VO45+AZ各代表什么意思？
1.A11V：斜盤設計的變量柱塞泵；L:帶升壓泵；O:用于開式回路；190:190規格，理論排量192.7cc左右。
2.A10V:斜盤設計的變量柱塞泵，公稱壓力280bar，峰值壓力350bar；O：用于開式回路；45:45規格理論排量45cc。
順便說說力士樂液壓泵的特點，讓大家更了解力士樂液壓泵。
REXROTH液壓柱塞泵實際上是屬于消耗品的一種，尤其是在長期操作不當的情況下，其壽命更將大大減短，現在為大家普及下液壓柱塞泵常識

二、3對磨擦副檢查與修復：柱塞桿與缸體孔根據液壓柱塞泵零件的更換標準，當零件的各種間隙超差時，液壓柱塞泵可按下述方法修復：
一、REXROTH液壓泵用軸承液壓柱塞泵zui重要的部件是軸承，如果軸承出現游隙，則不能保證液壓柱塞泵內部三對磨擦副的正常間隙，同時也會破壞各磨擦副的靜液壓支承油膜厚度，降低柱塞泵軸承的使用壽命。據液壓泵制造廠提供的資料，軸承的平均使用壽命為10000h，超過此值就需要更換新口。拆卸下來的軸承，沒有專業檢測儀器是無法檢測出軸承的游隙的，只能采用目測，如發現滾柱表面有劃痕或變色，就必須更換。在更換軸承時，應注意原軸承的英文字母和型號，液壓柱塞泵軸承大都采用大載荷容量軸承，購買原廠家，原規格的產品，如果更換另一種品牌，應請教對軸承有經驗的人員查表對換，目的是保持軸承的精度等級和載荷容量。

四缸體孔無銅套的缸體材料大都是球墨鑄鐵的，在缸體內壁上制備非晶態薄膜或涂層。因為缸體孔內壁有了這種特殊物質，所以才能組成硬—硬配對的磨擦副。如果盲目地研磨缸體孔，把缸體孔內壁這層表面材料研掉，磨擦更加的結構性能也就改變了。被去掉涂層的磨擦副，如果強行使用，液壓柱塞泵就會磨擦面溫度急劇升高，柱塞桿與缸孔發生膠合
一采用“表面工程技術”，方法如下：(a)電鍍技術：在柱塞表面鍍一層硬鉻;(b)電刷鍍技術：在柱塞表面刷鍍耐磨材料;(c)熱噴涂或電弧噴涂或電噴涂：噴涂高碳馬氏體耐磨材料;(d)激光熔敷：在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末。
二缸體鑲裝銅套的，可以采用更換銅套的方法修復。首先把一組柱塞桿處徑修整到統一尺寸，再用1000#以上的砂紙拋光外徑。缸體安裝銅套的三種方法：(a)REXROTH液壓柱塞泵缸體加溫熱裝或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配;(b)液壓柱塞泵采有樂泰膠粘著裝配，這咱方法要求銅外套外徑表面有溝槽;(c)缸孔攻絲，銅套外徑加工螺紋，涂樂泰膠后，旋入裝配。

三熔燒結合方式的缸體與銅套，修復方法如下：(a)液壓柱塞泵采用研磨棒，手工或機械方法研磨修復缸孔;(b)采用座標鏜床，重新鏜缸體孔;(c)采用鉸刀修復缸體孔。
1、模塊化設計
2、球面配流，柱塞圍繞主軸傾斜布置
3、無級變量
4、低噪音
5、位置約束回程結構
6、控制相應時間短
7、長壽命
8、優良的功率/重量比
9、同軸結構，可形成組合泵
10、優良的吸入能力
11、泵的流量正比于泵的轉速和排量，調節它的斜盤擺角可進行排量的無級調節
力士樂油泵在路面機械應用中涵蓋了壓路機，攤鋪機，路面冷熱器設備，在路面機械。

REXROTH齒輪油泵因長時間使用會出現-些問題，該怎么處理呢？
REXROTH齒輪油泵因長時間使用會出現-些問題，遇到問題我們該怎么處理呢？下面由深圳市港隆液壓設備有限公司液壓泵技術專員來給大家介紹這些問題的處理方法吧！
我們上海上海圓馨傳感器儀表有限公司齒輪泵產品規格齊全，性能可靠，質優價廉，贏得了廣大客戶的信賴。產品行銷全國各地，廣泛應用于船舶、電力、糧油、石油、化工、食品、醫藥、建材、冶金及國防科研等行業。齒輪油泵結構簡單，價格經濟。很受市場歡迎，使用時應注意保養，才能延長使用壽命。
力士樂齒輪油泵因長時間使用會出現-些問題，該怎么處理呢？以下是齒輪油泵長時間使用會出現的一些問題和一些好的處理方法。
1、主要原因是有關部位磨損過大。齒輪泵的磨損部位主要有主動軸與襯套、被動齒輪中心孔與軸銷、泵殼內腔與齒輪、齒輪端面與泵蓋等。潤滑油泵磨損后其主要技術指標達不到要求時，應將其拆卸分解，查清磨損部位及程度，采取相應辦法予以修復。主動軸襯套孔與從動軸孔磨損的修理：主動軸襯套孔磨損后，可用鉸削方法消除磨損痕跡，然后配用加大至相應尺寸的襯套。從動軸孔磨損也以鉸削法消除磨損痕跡，然后按鉸削后孔的實際尺寸配制從動軸。

2、力士樂齒輪泵主動軸與襯套磨損后，其配合間隙增大，必將影響泵油量。遇此，可采用修主動軸或襯套的方法恢復其正常的配合間隙。若主動軸磨損輕微，只需壓出舊襯套后換上標準尺寸的襯套，配合間隙便可恢復到允許范圍。
3、力士樂齒輪油泵殼內腔的修理：泵殼內腔磨損后，一般采取內腔鑲套法修復，即將內腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套后，將內腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的襯套磨去，使其與泵殼結合面平齊。

力士樂液壓泵A4VG28/32系列的拆卸過程
*步:力士樂液壓泵A4VG28/32系列拆卸控制裝置
第二步:力士樂液壓泵A4VG28/32系列拆卸補油泵。注意:標記裝配位置
第三步:力士樂液壓泵A4VG28/32系列拆卸泵的主體
1.標記內六角螺栓的位置(1)記錄螺栓應旋到的位置(2)把內六角螺栓旋到做好標記的位置(3)
2.做好標記,拆下后端蓋(連接塊)
3.取下后端蓋和配油盤
4.(1).壓下缸體(2)、拆掉固定內六角螺栓(3)、取出回轉體組合件
注意：不要刮傷缸體的表面
5.取出缸體及柱塞
6.使用自攻螺母旋入未被金屬封閉的部分(2處)再用老虎鉗將密封拉出
7.使用軟錘或銅棒輕將軸擊出
8.取出搖盤和軸承
9.取出斜盤軸承的定位插銷
REXROTH不銹鋼齒輪泵在其使用過程中容易出現以下故障：
1、油泵內部零件磨損
REXROTH油泵內部零件磨損會造成內漏。其中浮動軸套與齒輪端面之間泄漏面積大，是造成內漏的主要部位。這部分漏損量占全部內漏的50%~70%左右。磨損內漏的齒輪泵其容積效率下降，油泵輸出功率大大低于輸入功率。其損耗全部轉變為熱能，因此會引起油泵過熱。若將結合平面壓緊，因工作時浮動軸套會有少量運動而造成磨損，結果使農具提升緩慢或不能提升，這樣的浮動軸套必須更換或修理。

2、REXROTH油泵殼體的磨損
主要是浮動軸套孔的磨損（齒輪軸與軸套的正常間隙是0.09~0.175mm，zui大不得超過0.20mm）。齒輪工作受壓力油的作用，齒輪尖部靠近油泵殼體，磨損泵體的低壓腔部分。另一種磨損是殼體內工作面成圓周似的磨損，這種磨損主要是添加的油液不凈所致，所以必須添加沒有雜質的油液。
3、油封磨損，膠封老化
卸荷片的橡膠油封老化變質，失去彈性，對高壓油腔和低壓油腔失去了密封隔離作用，會產生高壓油腔的油壓往低壓油腔，稱為“內漏”，它降低了油泵的工作壓力和流量。CB46齒輪泵它的正常工作壓力為100~110kg/平方厘米，正常輸油量是46L/min，標準的卸荷片橡膠油封是57×43。自緊油封是PG25×42×10的骨架式油封，它的損壞或年久失效，空氣便從油封與主軸軸頸之間的縫隙或從進油口接盤與油泵殼體結合處被吸入油泵，經回油管進入油箱，在油箱中產生大量氣泡。會造成油箱中的油液減少，發動機油底槽中油液增多現象，使農具提升緩慢或不能提升。必須更換油封才可排除此故障。
4、機REXROTH油泵供油量不足或無油壓現象：工作裝置提升緩慢，提升時發抖或不能提升；油箱或油管內有氣泡；提升時液壓系統發出“唧、唧”聲音；拖拉機剛啟動時工作裝置能提升，工作一段時間油溫升高后，則提升緩慢或不能提升；輕負荷時能提升，重負荷時不能提升。進口泵閥門

故障原因：
（1）液壓油箱油面過低；
（2）沒按季節使用液壓油；
（3）進油管被臟物嚴重堵塞；
（4）油泵主動齒輪油封損壞，空氣進入液壓系統；
（5）油泵進、出油口接頭或彎接頭“O”形密封圈損壞，彎接頭的緊固螺栓或進、出油管螺母未上緊，空氣進入液壓系統；
（6）油泵內漏，密封圈老化；
（7）油泵端面或主、從動齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差；
（8）油泵內部零件裝配錯誤造成內漏；
（9）“左旋”裝“右旋”油泵，造成沖壞骨架油封；
（10）液壓油過臟。
排除方法：
（1）根據季節添加或更換符合要求牌號的機油至規定油面處。取出油管內的異物，上緊接頭處的螺栓或螺母；
（2）更換老化或損壞的骨架油封或“O”形密封膠圈；
（3）更換磨損的齒輪油泵或油泵軸套，磨損輕微時在平板上將端面磨平整。其不平度允許*.03mm；上軸套端面低于泵體上平面（正常值低于2.5~2.6mm），如超差時應在下軸套加0.1~0.2mm銅片來補償，安裝時則應套在后軸套上裝入；
（4）卸荷片和密封環必須裝在進油腔，兩軸套才能保持平衡。卸荷片密封環應具有0.5mm的預壓量；
（5）導向鋼絲彈力應能同時將上、下軸套朝從動齒輪的旋轉方向扭轉一微小角度，使主、從動齒輪兩個軸套的加工平面緊密貼合；
（6）套上的卸荷槽必須裝在低壓腔一側，以消除齒輪嚙合時產生有害的閉死容積；
（7）壓入自緊油封前，應在其表面涂一層潤滑油，還要注意將阻油邊緣朝向前蓋，不能裝反；
（8）“右旋”泵不能裝在“左旋”機上，否則會沖壞骨架油封；
（9）在裝泵蓋前，須向泵殼內倒入少量機油，并用手轉動嚙合齒輪；
（10）在裝好油泵蓋未擰緊螺栓之前，應檢查泵蓋和泵體之間的間隙，是否在0.3~0.6mm之間，若間隙過小，應更換大密封圈和卸壓件。液壓油泵裝好后，應轉動靈活無卡滯現象。不銹鋼齒輪泵適用于輸送無潤滑性，有腐蝕性，衛生條件要求高不含有固體顆粒，纖維等物質的一般粘度和高粘度的流體。介質溫度-20-80℃,粘度5-5000cst。
用于機械、石油、化工、食品、醫藥、冶金、印染、釀造、化妝品、飲料等行業。動力傳動齒輪和流體輸送齒輪處于不同的泵腔中，它們按照各自不同的功能設計制造，因此，泵有更高的可靠性。FXB在FXA不銹鋼齒輪泵泵型的基礎上，增加一級支承，提高了工作壓力，并設計為法蘭聯接。本泵有機械密封和填料密封兩種形式。
液壓缸活塞損壞是什么問題呢

一、液壓缸活塞損壞是什么問題呢？活塞偏磨。
REXROTH活塞偏磨是液壓缸的多見病癥，主要原因如下。
1、活塞與缸孔間隙太大。若活塞與缸筒內孔配合間隙太大，在長度很大的活塞桿自重作用下，活塞桿撓曲，或者即使活塞桿不撓曲，但由于自重，產生的彎曲力矩若大于活塞的傾覆力矩時，則活塞將處于傾斜姿勢沿缸壁運動而發生偏磨，如圖3-83所示。

◆處理液壓缸活塞損壞的問題方法為:a.糾正活塞桿過大的撓曲度；b.校核活塞的寬度尺寸是否太短；c.寬度尺寸在允許范圍之內時，對活塞外圓可以刷鍍方法補償尺寸，其材料與活塞材料相類同或親和性好；d.結構許可時，可加用活塞導向耐磨環
2、制造、裝配時活塞與活塞桿同軸度低，或缸蓋孔與活塞同軸度低，活塞桿在運行中對活塞產生的撓曲力造成單邊磨損所致。
◆處理液壓缸活塞損壞的問題方法為：檢查活塞與活塞桿配合接觸的端面是否與活塞內孔保持垂直度，若超差則上車床糾正性切削。若是缸蓋孔損壞大都是由于缸蓋內孔車削時未與嵌人缸筒內孔的凸肩外圓及與缸筒接合端面保證一次裝夾車削，此時應在車床夾持缸蓋外圓，以該外圓及接合端面為基準，對內孔"擦一刀"，以糾正輕微的偏心量。

二、液壓缸活塞損壞是什么問題呢？活塞倒角太小
當活塞運動速度很快時，一且緩沖機構失靈或無緩沖，在采用限位行程電氣元件控制失靈時，活塞以髙速與缸蓋發生沖撞，將特別容易引起活塞在外圓以及內圓倒角處的變形而致損壞。如果是鑄造脆性材料，易引起顆粒脫落，若材料中有缺陷，則會成小片、小塊狀脫落，進而拉壞活塞外圓表面、密封件及缸筒內孔。
◆處理液壓缸活塞損壞的問題方法為：
1、活塞本身材料缺陷嚴重時應予更換。
2、車制或適當加大活塞內外圓處的倒角；
3、檢查、排除緩沖機構或電氣控制行程元件的故障；
三、液壓缸活塞損壞是什么問題呢？缸內混入異物。
缸內混人異物，尤其是特硬物質后，當活塞行至沖程末端時，異物會夾在缸蓋和活塞之間而損壞活塞。如圖3-82所示,

◆處理液壓缸活塞損壞的問題方為：
1、加強日常保養維護工作。
2、拆檢液壓缸，檢査活塞等零件，損傷輕微者排除異物，對活塞進行修磨、去毛剌等整理工作后組裝,
3、找出異物混入的具體原因，并予以排除；